4月1日、2日，多家车企公布3月销量数据。理想汽车3月交付新车20823辆，同比增长88.7%；蔚来3月交付新车10378辆，同比增长3.9%；小鹏汽车3月交付7002辆，环比增长17%；比亚迪3月新能源汽车销量20.71万辆，同比增长97.4%；埃安3月销量为40016辆，同比增长97%；极氪3月交付6663辆，同比增长271%；哪吒汽车3月交付新车10087台，同比下降16.12%；赛力斯3月新能源汽车销量8511辆，同比增长14.23%；深蓝汽车SL033月销量为8568辆，环比增长108.8%；零跑汽车3月交付6172辆，环比提升93%；北汽新能源3月份销量10302辆；创维汽车3月单月交付1282辆。

  日前，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，3月汽车经销商库存预警指数达62.4%，同比下降1.2%(2022年同期因疫情高发库存预警指数较高)，环比则上升了4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

  日前，2023年北京全市交通工作会召开。这次会议再次提及了对于“老年代步车”的治理问题，今年北京将统筹开展摩托车、电瓶车、违规电动三四轮车源头治理、综合治理。根据北京市多部门此前发布的管理规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

  当地时间3月31日，美国财政部发布了关于电动汽车税收抵免的电池采购要求指导意见。此前通胀法案为在北美地区进行组装的电动汽车提供高达7500美元的联邦税收抵免，但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准，也被称为美国版的“动力电池白名单”。此次发布的指导意见将7500美元平均分成两份，分别对应关键矿物要求和电池组件要求，即每符合一项可获得3750美元。两者如果都符合，就可获得7500美元的全额税收抵免。指导意见在关键矿物要求、是不是满足资格的三步流程、电动车电池组件制造或组装地都做出了具体实际的要求。美国财政部表示，4月18日起，申请通胀法案税收抵免的电动汽车将受到以上要求的约束。

  丰田等8家日本国内乘用车生产企业3月30日归纳的多个方面数据显示，其2月全球产量同比增长3%至203.9万辆。这是4个月来这一些企业的汽车产量首次超过去年同期。

  据《财富》杂志报道，近日，比尔·盖茨试驾了一辆无人驾驶汽车并在博客中写道，他已准备好将控制权交给机器——并预测这一天将“早日到来”。他还表示，我们距离实现在所有条件下都拥有全无人驾驶汽车的未来已近一半，自动驾驶汽车技术将在未来十年内达到“临界点”。

  据路透社报道，通用汽车表示，计划逐步淘汰普遍的使用的Apple CarPlay和Android Auto技术，并在未来的电动汽车中使用与谷歌共同开发的内置信息娱乐系统。通用汽车决定从2024年的雪佛兰Blazer开始，停止在之后电动汽车中提供这些系统，这能够在一定程度上帮助其获取更多关于消费者如何驾驶和为电动汽车充电的数据。

  日本时事通讯社4月1日消息，日产与雷诺之间达成正式重组协议的时间将被推迟，两家公司正努力就电动汽车等知识产权问题达成共识。报道称，双方希望在4月底前尽快敲定最终协议。

  在华为再次重申“不造车”并表示将严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌后，4月1日，有深圳问界门店员工表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。

  4月2日，吉利控股集团公众号发文，4月1日，由马来西亚投资发展局（MIDA）主办的马来西亚-中国经贸论坛在北京召开。论坛现场，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署深化合作框架协议，双方将围绕马来西亚丹绒马林汽车高科技谷建设展开更广泛深入合作，助力马来西亚新能源汽车产业发展。

  沃尔沃汽车宣布，4月1日至4月30日期间，旗下S90、XC90、V90CC、S60、V60、XC60等多款车型将有购车补贴活动。活动期间，消费者购买沃尔沃XC90（除T8车型）可享受限时30000元购车补贴及终身免费保养权益。

  吉利几何宣布，4月1日-4月30日，吉利几何G6/M6/E三款车型开启限时回馈补贴活动——吉利几何G6/M6至高补贴13000元，吉利几何E至高补贴10000元。

  近期传言在3月28日南昌锂会间隙的闭门会议中，中国主要锂生产商（包括赣锋锂业、天齐锂业等）同意将每吨碳酸锂的底价定为25万元，以减缓电池原材料价格的暴跌。赣锋锂业有关人员回应媒体表示，经过内部核实，并不存在该环节或讨论。

  4月2日，亿纬锂能董事长刘金成表示，亿纬锂能坚定走大圆柱、大铁锂路线大圆柱电池将于今年量产交付。刘金成认为，快充技术亟待攻克。超级快充的技术应该采取直流的方式完成，而不是大规模的、超大功率的充电桩实现。

  4月2日，北汽福田汽车股份有限公司副总裁、卡文汽车总经理秦志东表示，北汽福田正在探索液态储备研究，重量能够更好的降低三分之二，做到1000元/公斤的储氢成本，“希望有机会能够做到500-600元/公斤。”此外，北汽福田还在提高功率和延长电池使用寿命方面做出努力，秦志东预计，以此模式下，在2030年左右燃料电池的重卡拥车成本可达到平衡。

  4月2日，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河表示，目前行业进入电动重卡只适合短途工况、不适合长途运输，以及换电补能“包治百病”两大误区。梁林河透露，三一重卡目前已突破了大电量布置、整车热管理、电芯可靠性及充电慢等难题，将在今年5月首发整车1165度电、续航超过800公里的电动重卡。

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