高顶驾驭室底盘空间得到开释，潍柴新能源商用车旗下蓝擎轿车，从规划上能够称之为国产第3代纯电动轻卡的样本。第3代纯电动轻卡，得益于电驱桥技能的大面积运用，也进一步开释了纯电轻卡的底盘空间。一起电池供货商所供给的全新电池组也为车辆赋予更多或许。电池组体积更小，但能到达和大电池组相同的容量，乃至是逾越。换电也从第2代轻卡的选配，变为了第3代轻卡的标配。关于驾驭室方面，第3代轻卡在驾驭室上运用了全新规划，例如更低的风阻系数，更大的空间以及更为轻松的上车方法。让车辆用起来能够更舒适、更快捷。更高阶驾驭辅佐体系也是第3代纯电动轻卡会装备的首要部件，智能化更高、更安全。作为蓝擎轿车全新纯电架构下首款轻卡，外观规划更年青更美观，一起其还运用了业界独一份的高顶驾驭室。驾驭室内部能够让驾乘人员进行简略站立的需求，下降长期驾车的疲劳感。在运用高顶驾驭室后，最为直观的作用便是风阻更低，能够对车辆下降电耗起到协助。其次是添加部分车内空间，使车辆更为宽阔。

　　蓝擎悦EHPro运用的是全新的中置单体电池组。电池与车架选用相同纵置布局，宽度与车架等宽，并具有较大离地空隙。一起在运用中置电池组后，车辆的重心也能逐渐下降，关于提高车辆稳定性有较大协助。运用中置电池组，便将撤销传动轴后较为空荡的底盘空间进行了更合理的运用。一起考虑到电池按车架造型进行纵置摆放，其长度能够做的更长，必然也会添加电池容量，提高车辆续航。

　　蓝擎悦EHPro现在能够搭载两家干流电池供货商所供给的的磷酸铁锂电池，分别为比亚迪的96kW/h刀片电池和来自宁德年代的100kW/h电池。其间比亚迪刀片电池在温控上做出了进一步调整，增强了冷却以及保温才能。冬季即便车辆不运转的情况下，它也能运用较低电量加热冷却液为电池保温，让车辆不会因环境和温度较低，而形成续航丢失过大的问题呈现。现在依据厂家给出的数据，搭载96kW/h或100kW/h电池时，车辆续航能够轻松打破320公里以上，这样的数据也能下降纯电轻卡的路程焦虑。

　　轻卡制动力度不均匀是现在新能源的一个遍及的问题，满载重瞬时有或许会呈现ABS介入过早，刹车车头侧移等现象呈现。既不线性，并关于安全性也有较大影响。蓝擎悦EHPro的后桥上有一个高度方位传感器，固有认知中这项装备只呈现在带有气囊桥车型上，用来实时监控车身高度，调理气囊充气压力。但关于运用板簧的蓝擎悦EHpro带有车身高度传感器共有两点原因：

　　过早介入。让车开起来也能够更为安全，刹车力度更可控，使气刹能具有油刹的线性脚感。

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