【卡车之家 原创】在上篇文章《电动卡车硬伤：续航短，使用范围被限制》，我们介绍了电动卡车的续航问题，在这篇文章中我们来说说电动卡车的另外一个大问题，那就是它的自重。据了解，电动卡车普遍要比同类型的柴油卡车重很多，自重大，主要是因为电池导致的，一辆电动6X4牵引车电池的重量竟然3吨多！

  电动卡车，无论是牵引车还是轻卡，它们的自重普遍偏重，究其缘由是因为电动卡车为了能够更好的保证一定的续航，车上会安装大量的电池，车辆的自重自然轻不了。

  在工信部网站的公告信息我们大家可以看到，大运6X4牵引车自重竟然13吨多，而柴油牵引车在8.5吨左右。另外，华菱的一款电动自卸车底盘的自重也达到11吨。

  在之前的北京新能源展上，工作人员介绍解放JH6电动牵引车自重在12吨左右，仅后面的电池组就有3.43吨。

  电动牵引车比传统的柴油牵引车重3-4吨，在当前斤斤计较的运输环境下，电动牵引车的自重是挺大的硬伤。

  电动卡车的自重大，是因为现在单个电池单位体积内的包含的能量也有限，为增加续航里程，只可以通过增加电池的数量来提升续航里程，这也是什么现在电动卡车自重大的直接原因。

  不光是电动牵引车自重大，轻卡与VAN类也同样面临这样的一个问题。在上海举办的亚洲生鲜展会上，某款电动冷藏轻卡，配有两组电池，重690公斤，而整车自重达4900公斤，该车作为一款4米2轻卡，法规限值4500公斤，这辆车不拉货就已经超载了。

  在特斯拉电动卡车的发布会，有续航能力，有充电时间，但是对于车辆的自重却只字未提。后续有相关媒体爆料：“特斯拉的电动卡车电池在4.5吨左右”，更有传言说特斯拉电动卡车高达“14吨”！所以能看出，特斯拉电动卡车的自重不会轻了，电动卡车自重大这个硬伤，看来特斯拉短期内也没办法解决。

  充电慢，一直是电动卡车的诟病，根据之前掌握的资料，我们先来看看几个电动卡车的充电时间及续航里程。

  陕汽轩德E9可以在3个小时将电池充满，满电的情况下能够给大家提供300公里左右的续航能力，也就是说充电一小时，大约能行驶百公里。

  解放JH6电动牵引车车身总共设计有4个220v充电口，在全部使用的状态下可在30分钟内充满50%电量。

  大运电动牵引车，支持快充（15分钟充满40%电量），车辆在满载的情况下可持续运行120公里。

  荷兰VDL公司的电动卡车，目前只配备了一块电池，但是电量有限，而电池充满电量需要1.5小时。

  特斯拉电动卡车就比较厉害了，宣传30分钟能充满80%的电量，但是这得多要多大的电力供应呢？不知道它有什么黑科技。

  即使特斯拉0分钟能充满80%的电量，但是和传统的柴油车相比还是慢。国内的电动卡车，在充电速度上普遍比特斯拉更慢，所以说充电速度是电动卡车的另一大问题。

  目前国内的用户对于车辆的自重比较敏感，为了多拉货物，他们在购车的时候会格外在意车辆的自重。电动卡车的自重大，很大的缘由是因为电池太重，就目前的形势来看，对自重比较敏感的用户是不会选择电动卡车的，另外，充电速度慢也会对用户的使用造成影响。（文/张立鑫）

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