春节才刚刚过完，汽车市场的价格战却有了逐渐白热化的趋势，力度相比去年只能说有过之无不及。毕竟秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版已经开出了令人难以抗拒的7.98万元起，不加入竞争，很可能就会被市场悄悄遗忘了！

　　今天，我们就来盘点那些春节后加入价格战的新能源车型吧，还是颇受大家关注的紧凑级SUV系列。而最关键的是，其中门槛最高的车型，也不需要11万元就能买到裸车。

　　在去年5月份的时候，宋Pro DM-i就选择和宋PLUS DM-i拉开差距，选择了更亲民的定位，随后的9月份还拿出了指导价12.98万元入门级车型。而在秦PLUS DM-i选择把门槛降价2万元之后，宋Pro DM-i马上也跟上了。

　　宋Pro DM-i荣耀版的实力显然是出色的，1.5L自然吸气发动机拥有81kW的最大输出，主要兼顾燃油经济性，电池在最低荷电状态下的油耗不过5.3L/100km，而搭配最大输出145kW的电机之后，又能做到8.3秒的官方0-100km/h加速成绩，且提供NEDC纯电续航能力分别为71km和110km的不同电池组。

　　而在配置上，宋Pro DM-i荣耀版和去年的冠军版几乎无异，入门级车型就已经能拥有10.1英寸的多媒体屏幕和8.8英寸的液晶仪表，还有仿皮座椅、主驾驶位电动调节、6音响扬声器、无钥匙进入等等配置，性价比是真的高。

　　奇瑞iCAR 03是一款准备已久的全新车型，目标要做到1万台的月销量，正式价格也在预售价的基础上有了2万元左右的下调，诚意还是有的。毕竟作为纯电新能源车，入门级车型的CLTC纯电续航能力就达到了401km，还有最大输出135kW的后置电机呢。

　　奇瑞iCAR 03的最大卖点或许还是个性，方方正正的外观回头率十足，2715mm的轴距又充分保证了车内的空间表现，而四驱版本不仅增加了最大输出70kW的前置电机，因此能支持坦克转弯，还能选装最大拖挂质量为1600kg的牵引拖车钩，也算有几分实力。

　　但奇瑞iCAR 03的入门级车型虽然有15.6英寸的多媒体屏幕，但背后用的就只有高通骁龙6155车机智能芯片，仪表盘的造型也要简陋一点了。所幸，入门级车型也有仿皮的座椅面料、电动的主驾驶座椅，更不可思议的是8个音响扬声器。

　　在价格战打得难解难分的时候，在商业端出行市场上有销量优势的AION Y，也决定躬身入局。同时AION Y的销量也是线台，有机会通过平摊生产所带来的成本来做到盈利。

　　AION Y的一大优势便是空间，先让轴距长度达到了2750mm，更在车身设计上尽量压缩了车头和车尾的长度，后备厢容积仅405L，因此后排的空间已经能和中型车媲美了。另一方面，14.6英寸的多媒体屏幕功能不少，能吸引不少年轻人。

　　只不过，指导价9.98万元的新增车型，电池容量将会促进减少，CLTC纯电续航能力仅为310km，只能作为市区代步车辆使用，且不可选装对外放电功能；所幸，其余配置几乎保持不变，电机最大输出也有100kW。

　　在价格战打响之后，哪吒X可谓是破釜沉舟，全系价格直降2.2万元，并且还追加了一款指导价9.98万元的入门级车型。而在此之前呢，哪吒X也不过只有2000元订金抵扣20000元购车款而已。

　　哪吒X虽说是哪吒U的魔改车型，但依靠着2770mm的轴距水准，车内的空间无需太过担心；同时，哪吒X的电机最大输出维持在120kW，入门级车型同样拥有401km的CLTC纯电续航能力，考虑到9.98万元的价格，也并非不能接受，况且部分车型的CLTC纯电续航能力还能提升至501km。

　　当然，入门级的哪吒X的确减配了不少东西，如多媒体屏幕由15.6英寸的规格换成了10.1英寸大小，高通骁龙8155芯片当然也没有了，同时座椅也不再是运动风格，所幸还是仿皮面料包覆，轮毂尺寸也由18英寸缩小为17英寸。所幸无钥匙进入、6音响扬声器等舒适性配置都还在。

　　长安启源Q05实际上就是长安CS55 PLUS的新能源版本，两款车型的车身外观长宽高尺寸完全相同，因此2656mm的轴距数据在紧凑型SUV中看似不会占太多优势，但475L的后备厢容积，还是在某些特定的程度上展示了长安启源Q05的空间水准。

　　长安启源Q05的限时促销显然是针对宋Pro DM-i荣耀版而来，但原本厂商指导价13.19万元的长续航版本直接一步到位降到9.69万元，还是十分夸张的。毕竟长续航版本的CLTC纯电续航能力为125km，电机最大输出158kW，1.5L自然吸气发动机亦还有81kW的最大输出，整体规格并不低。

　　同时呢，长安启源Q05的长续航版本Air车型虽说没有电动感应后备厢，却没落下无钥匙进入、主驾驶座电动调节和仿皮面料座椅，还有上述几款车型都没有的电动天窗，音响甚至是Pioneer先锋品牌。但10.25英寸多媒体屏幕和10.25英寸液晶仪表和长安CS55 PLUS一模一样，整体新意不多。