虽然春风柳汽没有特别阐明，但就记者把握的信息，日前露脸乘龙“67品牌客户日”的乘龙H5P2气电混动牵引车（6ⅹ4）是重卡职业首款天然气和纯电动混合动力技能道路构型是混合动力技能道路中使用较为遍及的一种，即电机置于变速箱的输入端，在发动机与变速箱之间。在此之前，无论是乘用车，仍是轻卡，均有P2混动产品，仅仅是油电混合动力，像乘龙H5根据燃气动力和新能源技能开发的“气电混动”确实是职业界首开先河的立异之作。

  此次露脸“67品牌客户日”的乘龙H5 P2气电混动牵引车搭载玉柴6K1350N-60天然气发动机，排量12.94L，最大输出功率353kW（480马力），最大输出扭矩2200N•m/1100-1400rpm。

  与天然气发动机匹配的混动体系来自于法士特的蓝驰系列（F12HA280-2）。该体系集成了170kW功率永磁同步电机，以及针对新能源车型开发的AMT变速箱。

  该变速箱选用新新一代换挡和离合器执行组织，并且换挡组织、变速箱TCU面板和电气线路均选用一体化集成式规划，减少了外围件及接口，可靠性更高。

  电池部分配装来自职业领军宁德年代的15.6kWh磷酸铁锂电池，选用侧挂方式，并加强防护，确保安全性。

  关于车辆来说，尤其是载重车辆，起步阶段和爬坡过程中的耗能最为杰出。乘龙H5 P2气电混动牵引车特别针对远程煤炭运送场景优化控制战略，经过电机介入，完成480Ps马力发动机+170kW电机的“双驱动”，显着提高了整车动力性；因为在特别工况下，电机的及时介入确保了发动机一直在高功率区域运转，还完成进一步节能10%。

  事实上，乘龙H5 P2气电混动牵引车在立异技能使用的一起，现已最大极限地考虑到用户对车辆自重的轻量化需求，包含发动机、混动体系、储气瓶等中心零部件、配件均选用轻量化产品，车架部分也在选用高强钢资料的一起进行轻量化，在科学降重准则下完成“减重不减质”。

  实拍车辆的储能部分为1000L大气瓶（最大充装量322kg），在混动体系赋能之下，续航路程1200km捉襟见肘。

  对此，一直据守以用户为中心理念且专心“造一部好车”的春风柳汽继续立异，锚定客户的实在需求，全方面提高产品竞争力。乘龙H5 P2气电混动牵引车依托技能优势，优化驾驭室中控台的功用分区，选用多功用方向盘，集成多媒体功用、定速巡航、接打电话等功用按键；中控大屏带有导航、影音文娱、倒车印象等功用，并可接入蓝牙电话，完成手机互联。

  结合混合动力体系使用的旋钮换挡组织控制更快捷，与AMT自动挡使用相同带来无比轻松的驾驭体会；与人体高度贴合的座椅，对腰部和背部有杰出支撑，有利于缓解远程驾驭疲惫；软硬适中的广大卧铺，则确保驾乘人员歇息时取得杰出睡觉。

  相关于燃油动力车辆而言，在天然气价格平稳周期内，天然气车型的经济性清楚明了，根本能够协助用户节约1/3左右能耗开支。到本年5月份，天然气重卡完成了“17连涨”，这一趋势既得益于天然气价格相对平衡，一起也反映了天然气重卡使用从资源类运送快速向更多运送场景的遍及。在此局势下，春风柳汽推出比较单一天然气动力更省气，一起功率也更高的乘龙H5 P2气电混动牵引车，无疑为用户更好的供给了能省能赚两相宜的优选解决方案。