腊月二十七的北京，年味渐浓。清晨五点半，天还泛着黑，位于大兴区的京东快递亦庄智配中心站长唐明和同事们已经忙碌起来。记者上午赶到站点的时候，唐明刚刚经历完第一轮分拣高峰，在仓库里巡视。

  “临近春节，站点仓库的吞吐量迎来暴增，每日的分拣和派送量近万件，比平日上涨了近五成。”面对骤然“井喷”的订单，唐明显得从容不迫，在他面前的传输带上各种包装的快递有条不紊地匀速移动着。

  “每天清晨五点半和下午两点半，站点会进行两次分拣。”跟随唐明的脚步，记者走到站点的货物自动分拣机旁。物流车中形色各异的包裹被伸缩机上的传输带“接”出来，经过自动扫描，便会送上自动分拣机，忙碌的分拣工作便全权交给这台自动分拣机。

  记者看到，安装在分拣设备入口的专业相机会抓取和识别快递包裹上的条形码信息，再经过传输带到达下料口，最终落入标有不同地址的格口，等候在格口旁的快递小哥取到货物装运上车就可以直接派送了。

  “分拣准确率能达到100%。”唐明的言语里流露出自豪，“我们现在基本没什么体力活了，即使过年期间订单量暴涨，对于这台分拣机来说，也就是2个小时的事儿，仓库只有一半快递小哥值守，也完全能应付过来。”

  深入街头巷尾的末端派送，是快递物流工作的“最后一公里”。在智配中心的院子里，记者看到几辆无人配送车整齐地停靠在快递车旁。唐明和记者说，此时更多的无人配送车正在辅助快递小哥，在街头巷尾忙活儿，临近春节派送任务量突出，这些无人配送车帮上了大忙。

  “春节期间，一些单量密度大的路区，经常有即时配送的订单需求。这时，快递小哥能够最终靠平台对无人配送车发出指令，智能快递车可以迅速将货物短驳到小哥身边，小哥就无需往返站点取货。这种人车‘CP’能够极大提升快递小哥的配送效率。”唐明介绍说。

  物流一头连着生产供给，一头连着消费需求。每年春节、“6·18”“双11”等线上消费高峰时段，是对物流仓储全链条的集中式考验。实现真正的物畅其流，现代科技贡献着慢慢的变大的力量。

  唐明所在的京东快递亦庄智配中心收到的快件，大部分来自全球首个5G全连接智能仓——京东物流“亚洲一号”北京智能产业园（简称“北京亚一”）。

  走进北京亚一，既看不到人头攒动，也听不到嘈杂鼎沸，只见形态各异的物流设备“各司其职”——自主移动机器人（AMR）按订单要求自动拣选货物、5G+AGV小车来回穿梭，有序运输货物……拣货、包装、分拣有条不紊地进行着，在仓库里合力奏响一出春天的物流狂想曲。

  “春节期间，北京亚一的仓储中心日均处理量高达25万单，较平日增长50%；分拣中心日均处理量高达60万单，较平日增长了66%。”京东物流亚洲一号北京智能产业园仓储负责人仇杰告诉《中国电子报》记者。

  仓储和拣选慢慢的变“聪明”，一件快递从进场卸车到分拣后装车，最快只要十几分钟。仇杰和记者说，以前一条人工分拣线上要站几十名拣货员，发往各地的包裹集装打包需要大家不分昼夜“三班倒”。而在大带宽、低时延的5G网络环境下，智能仓储和分拣设备每小时的拣选量可达800单，相当于常规人工拣货速度的6~8倍。包裹的流转速度和分拣准确率不仅更高，员工的劳动强度也大大降低。

  物流全链条的智能化运转、无间配合，让每一个饱含牵挂与祝福的包裹都不“迟到”。物流“通”则百通， 消费已经“暖”起来，兔年春节的烟火气正“浓”。

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