波士顿HITE Hedge Asset Management、嘉民集团Goodman Group（ASX:GMG）、中金资本、汇丰、迪卡侬、荣庆物流、合肥产业基金、苏高新……一长串知名投资机构名单和合作伙伴名单背后，是国内一家名为苇渡科技（Windrose Technology）的智能驾驶重卡整体解决方案供应商，该公司在2024年4月宣告完成B轮融资，融资总规模达到1.1亿美元（约8亿元人民币）。

  “我们代表新质生产力，苇渡科技于2022年创业，那时候处在一个非常不利的环境中，市场对重卡持有怀疑态度。但是产业始终是一个风口，就我们重卡领域来说，已经有若干家新能源卡车、无人驾驶类企业倒闭了。但是从节能环保、国家双碳战略角度来说，新能源重卡市场的前景很广阔。就我国来说，公路运输重卡市场规模达到5万亿元，欧美市场也是万亿级别，而且在公路运输碳排放上，有关数据显示重卡占据50%，一台柴油机重卡相当于乘用车的100倍碳排放，重卡新能源化是大势所趋。据我们测算，全球新能源重卡到2028年将达到200万辆，我们作为头部企业，希望可以至少占有1%的份额。”5月16日，正在美国旧金山进行公路现场测试的苇渡科技创始人韩文接受《华夏时报》记者线上专访时表示。

  在全球新能源乘用车竞争白热化下，无论是国内还是海外车企基本已经处在“打生打死”的状态下，新能源重卡这一赛道也变得热闹起来；不过区别于乘用车市场，新能源重卡的门槛显然要高得多，不仅是技术门槛还有资本支持，以及产业链上下游能否形成一个有效闭环。而苇渡科技B轮融资背后则隐藏着更多的谋划：创始人韩文正在用一种分布式的产业高质量发展模式来布局全球市场。

  在受访中韩文透露，1.1亿美元融资远不是结束，未来苇渡科技是要朝着全球长期资金市场而去的，在B轮之后，正在酝酿着更大的融资计划。

  但是如何定义苇渡科技，似乎也有难度。天眼查资料显示，苇渡科技有三家注册主体，安徽苇渡科技是一家新能源无人驾驶重卡制造商，以打造全新无人驾驶新能源重卡为目标；安徽苇渡科技的全资股东为上海苇渡科技，其主要营运业务为研发，发布了包括新能源重卡冷冻装置及动力电池、一种箱体结构、安装托盘及包装设备、一种重卡滑移门下导轨装置等数十项专利；上海苇渡科技的全资控股人为香港苇渡控股有限公司。

  “我们是一个全球化的公司，无论是客户目标还是融资机构，我们都希望不仅限于国内，所以你会看到在我们B轮融资机构中，有物流仓储巨头和国内的产业基金，也有海外基金，更有国际银行的资本加入；而在客户端，我们的新能源重卡也是中外两个市场并重。不同于传统重卡，苇渡纯正向研发的重卡基于一个平台，在少量微调的基础上，满足中国、美国、欧洲、澳洲、新西兰等多地的客户的真实需求。5月我们在美国加州、内华达、纽约、新泽西、印第安纳等州进行新能源重卡路测；在欧洲，我们在比利时、荷兰、德国、卢森堡、意大利、法国、奥地利、捷克、波兰等地进行了测试。目前我们全球总测试里程超过10万公里。”韩文受访时称。

  值得一提的是，苇渡科技在今年4月11日完成的B轮融资，投资方包括汇丰HSBC，总部在波士顿的HITE Hedge Asset Management，嘉民集团Goodman Group（ASX:GMG）以及全球知名品牌和物流公司高管等。

  “本次B轮融资的资金将用于加速苇渡科技的49吨满载670km长续航纯电重卡的研发与交付，并推动在中、美、欧等地的车辆测试和运营路线测试。此外，苇渡科技将加速供应链的布局以及欧美生产能力的建设。在充电基础设施领域，苇渡与嘉民集团以及博格华纳BorgWarner合作的首批960kW兆瓦级快速充电桩也将完成建设并投入运营，同时苇渡也在与全球多家充电运营商以及制造商进行合作。”韩文表示。

  而对于此轮融资，参与方之一的嘉民集团大中华区首席执行官夏伟奇Kristoffer Harvey也在受访中称，对苇渡科技的电动无人驾驶兼容重型卡车解决方案给予支持，这与其长期以来关注可持续发展和创新的宗旨一致，并在嘉民燕郊物流中心安装了世界上最快的兆瓦级超级充电器桩之一，这是助力公司客户实现绿色运输目标的一个突破性步骤，并期待在嘉民更多的物业中看到更多这样的创新。

  管理超过20亿美元的波士顿HITE Hedge Asset Management也是苇渡科技B轮融资的投资者，其基金管理经理David A. Levine表示，苇渡在商用车行业的创新大潮中起到了带头作用。苇渡的高效研发、快速迭代的能力在重新定义商用车怎么来实现电动化，充分展示出新能源如何让货源更加高效。

  “电动汽车企业正引领交通运输和物流行业的技术革新，致力于减少碳排放并提升能源使用效率。近期，乘用车领域已经迎来了电气化的新浪潮。这一变革趋势预计将进一步扩展至商用车领域，特别是重型卡车的电动化，正迅猛攀升。在这一进程中，汇丰致力于助力那些塑造更加可持续未来的先锋企业。依托其遍布全球的网络资源和专业的融资能力，汇丰银行是为这些创新型科技公司提供卓越支持的最佳伙伴。”作为银行投资代表的汇丰银行科创金融部总经理梁宇告诉本报记者。

  接下来，苇渡科技的Pre-IPO融资也即将结束，其中主要投资方包括比利时国有基金，总金额超过1亿美元。比利时这一轮投资的最大的目的是加速出海进度，可以在比利时、法国、荷兰等地加速欧标认证、客户测试、最终交付，与此同时，苇渡科技也计划在比利时安特卫普设立研发、生产、销售等职能，并建立相关工厂。

  研发为先，客户订单落地，生产制造紧随，这一企业未来的发展策略或许也是一众机构纷纷投资的重要原因。

  “荣庆物流今年已经预订了300台新能源重卡，在海外我们获得了超过6000台的订单，我们大家都希望在2028年能够在全球市场有2万台的苇渡科技新能源重卡。”在谈到项目的具体落地时，韩文在受访中透露了这样一组数字。

  在市场人士看来，海外市场毕竟遥远，而国内市场何时能清楚看到新能源重卡的身影，才是最真实的。对此韩文也表示，苇渡科技的新能源重卡客户是针对大B级的，也就是大型的仓储物流机构，新能源重卡走的路线也基本是从仓储到仓储“点对点”运营路线，这样既能保障新能源重卡行驶的固定性、安全性，也可以带动沿途的布局。

  值得关注的是，苇渡科技的新能源重卡的生产制造，同样有来自股东方的支持，《华夏时报》记者根据工信部公开信息能够正常的看到，目前苇渡科学技术产品有两家整车制造合作企业，分别为安徽的江淮汽车以及江苏的苏州金龙，在其B轮融资中，合肥产业基金以及苏州高新区均为股东。2024年1月2日，苇渡科技中国区核心零部件生产基地及供应链总部项目签约落户区，苇渡科技中国区核心零部件生产基地及供应链总部项目总投资2.7亿美元，包括研发、底盘生产、销售、测试、运营及供应链职能。

  可以说，苇渡科技已经在长三角进行了新能源重卡的全线布局。而只有少数的安全性测试，新能源重卡上路必然伴随着风险，苇渡科技为了可以在今年完成成品批量上路，已经进行了长达两年的公路测试，并且还在进行中。

  据记者了解，苇渡科技获得来自荣庆物流国内新能源重卡最大订单之后，于2023年联合迪卡侬、荣庆物流、嘉里物流完成新能源重卡高温及高原测试，并于2024年3月成功携手迪卡侬完成1593km路测。2024年3月，新能源（襄阳）有限公司与全球性工业地产集团嘉民集团和苇渡科技达成合作，共同为嘉民旗下物业开发新能源重卡和布局快充设施。首个项目将落地于嘉民燕郊物流中心的迪卡侬物流园区，该项目是全世界内率先投运的兆瓦级超充桩，可以在35分钟内为苇渡长续航纯电重卡补充约400km（满载49吨）续航里程。超充充电设施也是迪卡侬中国实现低碳物流的重要部分；2024年4月，苇渡科技与中金资本携手，开启全球首个长续航纯电重卡的资产管理和电池银行合作项目。

  韩文在受访中称，在2023年，苇渡科技与迪卡侬中国达成战略共识，并携手荣庆物流、、嘉名集团进行苇渡科技零排放智能重卡的联合测试。苇渡科技首款新能源重卡已完成为期40天，超过1万公里的高温与高海拔测试。该产品定义为满载49吨情况下续航670公里，搭配800V高压平台，在不影响重卡有效运作时间的情况下，满足快充需求，预计在2024年正式交付。

  事实上，苇渡科技的新能源重卡已郑重进入国家部委的产品目录中。《华夏时报》记者查阅工信部于2023年12月8日发布的最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）发现，苇渡科技纯电动牵引车公告续航能力960km，电量729kw·h，峰值功率1415马力，最高时速120km/h。

  据记者了解，全球新能源重卡巨大的市场容量，诸多产业链上海内外股东的支持，让苇渡科技开始为2024年在美国进行首次公开募股（IPO）做准备。