2.11当车辆发生抛锚时，应首先将车辆转移到不妨碍交通的地方。因制动系统、转向系统原因引发的应使用合适的车辆拖曳，拖曳时，车体外侧拉上绳索并且必须把电源插头拔掉。

  2.14车辆转弯时速度要控制在5km/h以下，不允许全速转弯，以免发生事故。

  2.20平稳进行拖挂联接作业，严禁以高速作拖挂作业，速度小于2.5km/h.

  如上图所示，从左到右，代表电量从满，慢慢地减少，直至剩最后一格。10格LCD全显示时表示蓄电池为“满”电量，随着电池的电量的消耗，显示格会减少。当电量放掉70%时，将整体闪动，提示需要储备电量；电量消耗80%时，只有最后一格闪亮，警示蓄电池需要及时充电。

  8.1在电瓶车每天使用时，如果蓄电池输出其额定容量的80%左右，也即牵引车仪表电量显示只有二格时必须停止工作，则必须及时充电，搁置时间不超过12h，以免引起极板硫酸化，促使蓄电池加快损坏。过量放电对蓄电池的破坏很大，应防止。

  8.2在充电过程中假如没有意外情况，不应该中途停顿，特别是初次充电时更要注意。

  2.6无论何时出现故障，必须将车辆停下，悬挂“维修中”标志于车上，并取下钥匙，同时报告设备管理人员。只有在故障排除后，才能用车辆。

  2.7电瓶内部会产生爆炸性气体，绝对禁止任何火焰接近电瓶。电瓶充电及加电解液后应用水小心地将车洗干净。切勿让工具接近电瓶两极，以免引起火花或短路。

  8.8在充电过程中，有氢气和氧气外逸，因此要打开注液盖并严禁烟火接近，以免发生爆炸事故。

  2.1牵引车驾驶员，一定要经过专业培训，掌握驾驶技术和安全操作知识，熟悉机械设备的结构、性能、懂得维护保养、排除一些故障，经考核合格发证后，持证操作，严禁无证驾驶。

  7.1取下注液盖，除去逸气孔的透明胶纸，将配制好的电解液注入电池内，液面要高出防护片15—20毫米。

  7.2表列充电电流及时间仅供参考，如果蓄电池贮存时间过长和充电设备输出电流小于表列电流值，则可以适当延长充电时间。

  2.9不允许作急开、急停、急转弯的操作。最大转弯速度控制在最大工作速度三分之一。

  2.10在雷电、暴雨、台风等恶劣天气特征情况下，请不可以使用车辆。尤其是在风速大于5m/s时，应避开使用车辆。

  2.11当车辆发生抛锚时，应首先将车辆转移到不妨碍交通的地方。因制动系统、转向系统原因引发的应使用合适的车辆拖曳，拖曳时，车体外侧拉上绳索并且必须把电源插头拔掉。

  2.2 当班驾驶员严禁饮酒，酒后四小时内，不准上岗作业，行驶中不准饮食、打手机等做与工作无关的事情。

  2.3按时进行检查油、液泄漏，变形、松动等情况，忽视检查会缩短车辆寿命，在恶劣情况下将会导致事故发生。

  2.6无论何时出现故障，必须将车辆停下，悬挂“维修中”标志于车上，并取下钥匙，同时报告设备管理人员。只有在故障排除后，才能用车辆。

  当该图标显示时，表示当前车辆处于制动状态；图标消失时，表示当前车辆处于接触制动状态。

  蓄电池电量剩余30%时，此标志灯底色为黄色；电量剩余20%时，此标志底色为红色。

  2.1牵引车驾驶员，一定要经过专业培训，掌握驾驶技术和安全操作知识，熟悉机械设备的结构、性能、懂得维护保养、排除一些故障，经考核合格发证后，持证操作，严禁无证驾驶。

  2.2 当班驾驶员严禁饮酒，酒后四小时内，不准上岗作业，行驶中不准饮食、打手机等做与工作无关的事情。

  2.3按时进行检查油、液泄漏，变形、松动等情况，忽视检查会缩短车辆寿命，在恶劣情况下将会导致事故发生。

  2.7电瓶内部会产生爆炸性气体，绝对禁止任何火焰接近电瓶。电瓶充电及加电解液后应用水小心地将车洗干净。切勿让工具接近电瓶两极，以免引起火花或短路。

  2.9不允许作急开、急停、急转弯的操作。最大转弯速度控制在最大工作速度三分之一。

  2.10在雷电、暴雨、台风等恶劣天气特征情况下，请不可以使用车辆。尤其是在风速大于5m/s时，应避开使用车辆。

  此时车辆的加速度、减速率、最大爬坡度等值都比较高，适用于短时间内搬运大量货物和爬比较陡的坡，但费电，除非急需，平时不用此模式工作。

  2.20平稳进行拖挂联接作业，严禁以高速作拖挂作业，速度小于2.5km/h.

  如上图所示，从左到右，代表电量从满，慢慢地减少，直至剩最后一格。10格LCD全显示时表示蓄电池为“满”电量，随着电池的电量的消耗，显示格会减少。当电量放掉70%时，将整体闪动，提示需要储备电量；电量消耗80%时，只有最后一格闪亮，警示蓄电池需要及时充电。

  6.15高温季节注意防止充电机过热，以致引起损坏，必时，可短时暂停工作。

  6.16切勿作连续性的充电。连续地对多个电瓶充电，将导致充电器过热 甚至损坏。充电机在充电后应休息一小时，方可再次使用。

  此时车辆的加速度、减速率、最大爬坡度等值都比较高，适用于短时间内搬运大量货物和爬比较陡的坡，但费电，除非急需，平时不用此模式工作。

  控制车辆的左右方向。逆时针旋转，车辆向左运行；顺时针旋转，车辆则向右运行。

  布置在方向盘下面的转向管柱右侧，是一只拨拉、旋钮式组合开关。往前拨右转向灯亮、往后拨左转向灯亮。灯光开关为一只旋钮式三档开关，一档——关闭，二档——后小灯亮，三档——前大灯、后小灯亮。

  所有参数都经过优化，节电，适用于充一次电能长时间工作的场合，建议平时均工作在此模式下。

  E模式为系统开机的默认模式，每次断电后，不论断电前是何模式均回到E模式下，但开关钥匙仍保留关钥匙前的模式。

  8.3蓄电池常常使用以后的充入电量，应比输出之电量多25%—35%，衡量电池的充电满足与否，主要还得视其充电时的电压、电解液比重和电解液冒气泡情况为准。

  8.4蓄电池一经充足，应随时检查电池槽内的电解液面高度，如有不足，应用蒸馏水补充 之。

  8.5充电过程中，电解液的温度一般不宜超过45摄氏度，若有超过的趋势时，应设法使其冷却。

  6.1更换电瓶前，先确认新电瓶的电压、容量、电瓶箱的尺寸及重量与车辆规格相等。

  6.3箱体4只挂钩孔必须同时挂上钩起吊，禁止只用2个孔起吊，否则箱体因受力不匀，可能挤损蓄电池。

  7.6在任何充电中，电解液的温度不允许超出50摄氏度。若接近50摄氏度时，应设法降温或减小充电电流。若温度仍不下降，则应暂时停止充电，待温度下降后再继续充电。

  7.7电池在使用的过程中由于电解液中水的分解及液面降低，应加水调整；严禁加浓硫酸调整。密度的调整应在充电末期进行。

  7.8当充电完成后，稍等片刻把注液盖旋上，然后用清水把蓄电池外表面的电解液冲洗干净，特别对接线柱和链接线部分螺栓，铜接头等要清洁刷清洁并擦干，然后涂上一层凡士林油膏防止铜铁等金属材料的腐蚀。，

  2.16运行中如果驾驶员的视线受限制（如转弯，过道不够宽等情况）应配置引导员，根据引导员的示意谨慎操作驾驶。

  2.17不带挂车时允许倒车，必须先使车辆完全停止，然后确认行车方向及左右无障碍时，方踩加速踏板，控制车速倒车。

  2.18车辆倒车在后部离挂车0.3-1米左右停车，勿拉手制动手柄，通过操作开关点动开关，使车辆慢慢接近挂车，必须确保牵引销可靠连接。

  检查制动液量，若液量不足，应至刻度范围。加注后，应拧紧旋盖，加注时防止制动液外溢。

  驻车制动装在仪表架左上表面，拉上驻车制动手柄，使制动蹄片张开，通过制动拉索实现驻车制动，若要解除制动，需按下头部按钮并松开手刹。

  布置在方向盘下面的转向管柱左侧，控制车辆的前后方向，前拨——前进，后拨——后退。

  2.17不带挂车时允许倒车，必须先使车辆完全停止，然后确认行车方向及左右无障碍时，方踩加速踏板，控制车速倒车。

  2.18车辆倒车在后部离挂车0.3-1米左右停车，勿拉手制动手柄，通过操作开关点动开关，使车辆慢慢接近挂车，必须确保牵引销可靠连接。

  当该图标显示时，表示当前车辆处于制动状态；图标消失时，表示当前车辆处于接触制动状态。

  蓄电池电量剩余30%时，此标志灯底色为黄色；电量剩余20%时，此标志底色为红色。

  2.14车辆转弯时速度要控制在5km/h以下，不允许全速转弯，以免发生事故。

  2.16运行中如果驾驶员的视线受限制（如转弯，过道不够宽等情况）应配置引导员，根据引导员的示意谨慎操作驾驶。

  7.3开始用第一阶段电流充电。当正在进行充电时，每单个电池端电压升为2.4V以上时，改为第二阶段充电。

  7.4蓄电池达到充电满足时的现象是：电压、电解液比重在2-3h内基本上不再上升，电解液表面冒出大量的均匀气泡。

  7.5正常充电为上次放电量的1.2倍左右，但新电池前5次的充电量，应为上次放电量的1.5倍左右。

  所有参数都经过优化，节电，适用于充一次电能长时间工作的场合，建议平时均工作在此模式下。

  E模式为系统开机的默认模式，每次断电后，不论断电前是何模式均回到E模式下，但开关钥匙仍保留关钥匙前的模式。