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  2024年02月07日，挖冬笋高手首发2024-01-11 19:09·粟米爱野钓因为从小的经历和爱好，使我对挖冬笋一直情有独钟。抖音也十分懂我的爱好，每次看抖音都给我推送一大堆挖冬笋的视频。好像里边的人，人人都是高手，冬笋很好挖一样。有些人确实厉害，但绝大多数都是滥竽充数的。不信你看看我的实战经验就明白了。挖冬笋说难也不难，说不难也很难。说不难的是，进入一片没有被人挖过的新竹林，只要耐心细致，都能找到裂缝，挖到一颗后再顺藤摸瓜下去可能会很有收获，一天几十斤也不在话下。说不难也很难，一片竹林，你不挖他挖，人不挖野猪都会来拱。到处搞得稀巴烂，这样一个时间段找裂缝还找得到吗？所以挖冬笋不能纯靠运气，经验和技术作用很大。我以下分几个方面来讲讲我的经验：第一，得学会分辨竹子，简称“辨竹”。就是你得搞清楚什么竹子长冬笋，什么样的生得多，什么样的生得少，什么样的根本就不生。不管大年小年，都得学会辨竹。竹子分公母，单枝为公，双枝为母。正常的情况下，母竹比公竹生得多，说公竹不生冬笋是不科学的。竹子还分大小粗细，太大太粗的竹子和太小太细的竹子生的都不是很多，不大不小的那种竹子（相对同一片竹林来说）最肯生，生的冬笋也最漂亮，个头匀称。竹子的年纪可以从它的竹身颜色来分辨，灰白的年龄大，嫩绿的新年竹，青绿的壮年竹。灰白的老年竹冬笋长得远，基本上冬笋都长在分鞭上，也有一定的可能在分鞭的分鞭上。青绿的壮年竹生得近，离竹身五米范围内绝对有。嫩绿的新年竹是不生的（这种竹子竹根部一般还带着笋衣），和老年竹并排生的除外。壮年竹比老年竹又生得多，两年以上到六年的可以称为壮年竹。但是，不管是老年竹还是壮年竹，都必须枝繁叶茂，竹叶青绿浓而密，竹叶能把竹身压弯腰的那种最好。否则不用找，是不生的。看下图第二，得学会找马鞭，简称“追鞭”。马鞭是我们那边的土叫法，不知道你们那边怎么叫。如果一片竹林，被别人挖了三次四次了，排山倒海的挖，一寸一寸的挖。在这种情况下你还能挖到冬笋，那才叫高手。当然，如果说冬笋全部被挖走了，那你再高手也没用。但是，可能吗？绝对不可能！先不说挖得早和挖得晚有个时间差有的冬笋还没长大。同一片地，你的锄头偏一寸矮一寸，都可能错过冬笋。冬笋有时往往长在你意想不到的地方。只要别人不是追鞭挖，你掌握了这样的解决方法就绝不会空手而归。学会了前面的辨竹，再学会这个追鞭，高手就练成一大半了。那马鞭到底埋地下有多深呢？一颗竹子，有长得深的就有长得浅的。马鞭肯定也有深浅。那根据什么来判断呢？我告诉你，深浅能够最终靠竹子根部（竹兜）的节长节短来判断，节长就深，节短就浅。马鞭深就说明土质较好，冬笋自然也更难找但个头会比较大；马鞭浅就说明土地较贫瘠冬笋较好找，甚至有可能不适合冬笋生长或冬笋很小。那你愿意挖哪种呢？如果是我，当然愿意挖土质好肥沃的，其实这样虽然深，但挖得更轻松，冬笋也更漂亮个头也更大。那关键是怎么找得到目标竹的马鞭呢？一颗竹子，如果不会追鞭，那就只能几个方向都来一下咯。可往往很大的结果是，竹子都快刨倒了，马鞭还没找到。或者是找到的马鞭是另外不长冬笋的竹子的。长冬笋的马鞭是金黄色、芽头饱满的，黑颜色的、外面还穿着衣服的都不会生。目标竹的马鞭一定是要从它的根部底下穿过去的，稍微绕远点的都不是。运气好的，可能一下子就找到了，运气不好的，尤其是土质肥沃较深的，无经验和方法是很难找的，但这也是在一片被挖得乱七八糟的竹林里还能找到冬笋的底气所在。要想明白诀窍所在，请看下图如图所示，我们就很容易找到马鞭的方向。找到马鞭后，确认牙头的方向，牙头长哪边，冬笋就多数长在在哪边。找到马鞭后，一路追下去，正常几颗到十几颗不等。如果主马鞭断了之后，就从第一个分鞭开始追，只要没被人挖过，只要地形土质不是很恶劣（比如说是碎石地，比如说钻到石头缝里了），就一定能追到冬笋。在追的过程中要注意，如果挖着挖着土质突然变松，那就是快出冬笋的地方了。你知道我最喜欢哪种情况吗？就是在追鞭的过程中，冬笋没看到先看到它的根须了。看到那白白的根须，小心翼翼的用手摸着，根据根须粗细先判断出冬笋的大小，然后再慢慢的把冬笋挖出来，这样的一个过程就像解开新娘的面纱，很开心的。你们有同感吗？当然，也有个别的竹子掌握了这样的解决方法马鞭也很难找得到。可能就是土太深了，像有些竹林可能之前是种过烟草的，种过天麻的，一般都是土质好又深。在一片绿油油的都长冬笋的深土层竹林里，实在找不到马鞭的情况下，就去找笋洞，就是春笋烂过后留下的那种笋洞，然后根据马鞭的颜色和牙头来分辨来判断，一般追这种马鞭也会有同样的效果。第三，看地形、看土质。同一片竹林，有的长在坡上，有的长在平地里，有的长在沟边上。挖平地是最吃亏的，尤其是追竹鞭。斜坡最省力，冬笋也往往较大。能挖斜坡不挖平地。能挖松土质，不挖硬土质，能挖肥沃地，不挖贫瘠地。同一片竹林，能挖边竹，不挖中间竹。因为边竹的马鞭简单、易辨认好追，边上雨水阳光足，冬笋个头更大。竹林密的地方，底下马鞭错综复杂，不但有活竹的马鞭，也有死竹的马鞭，枯黄叶瘦的马鞭也不好分辨，追起来实在太累。虽然现在在深圳工作多年，每年就冬天回去的时候挖几天冬笋，但都是我以前积累的实战经验。想当年下学期我读书的生活费、零花钱都是靠挖冬笋卖钱来的。以上三点经验分享给大家，认同的帮我点个赞，不认同的也别喷我，有可能时代在变，冬笋也在变

  济南市区开通高铁公交23分钟从济南西到济南东三大站互通原创2019-01-03 11:16·生活日报2019年1月5日零时起全国铁路将迎来新一年的首轮运行图调整工作山东铁路运输能力将明显提升5日开始济南西到济南东首开高铁最快23分钟二等座票价16元这将成为济南速度最快的东西交通大动脉市区高铁公交而济青间晚上9点也有高铁济南西23分钟到济南东济青高铁正式开通运营后石济高铁剩余齐河至济南东段、济青高铁济南东至济南西联络线投入到正常的使用中石济、济青、京沪三条高铁线实现相互连通济南西站管内新增济青高铁济南东站、章丘北站以及石济高铁齐河站三个车站1月5日调图后济南西站和济南东站两大高铁站之间将开行市区高铁公交根据新图计划满图情况下两个车站之间往返开行市区高铁公交27列这将为济南市民尤其是东西部市民的出行创造更好条件不过记者从中国铁路12306获悉1月5日济南西到济南东共有10趟列车最早的8点35分最晚的晚上11点20分最快23分钟直达二等座票价16元而现在从济南西站到济南东站大约30公里打车需要1个来小时70元左右非常关注的济青高铁至济南站联络线也计划于今年开工建设未来济南站至济南东站连通后市民从济南站出发不到10分钟便可到济南东站目前该项目正在快速推进由于该项目线路在济南市区内走行涉及的制约因素较多近期将稳定方案待可研报告批复后开工济青间晚上21点也有高铁新图后济青高铁安排开行动车组列车日常线对在日常线基础上根据客流需求周末线对其中安排开行青岛北方向25对去往烟威方向12对去往日照西方向8对济青高铁的开通使济南至青岛铁路旅客运输通道能力大幅度的提高新图后济青两地间每天开行旅客列车达174趟公交化、高密度的列车开行方式沿线旅客基本能实现随到随走极大方便了人们出行济南至青岛最晚高铁延后34分钟从济南至青岛原来最晚高铁上海虹桥至青岛G234/5次列车改济青高铁运行济南东站21:00分发车22:40分经停青岛北站23:03分终到青岛站青岛至济南最晚高铁延后近1小时新图后青岛至济南最晚高铁为青岛北至济南东G6918次青岛北站21:00分发车经停潍坊北、淄博北站22:39分终到济南东站从济南东也能去北京上海了2018年12月26日济南东站与济青高铁同步开通运营目前东站开行列车8列其中4列始发、4列终到日运量1200人次左右2019年1月5日调图后济南东站满图开行列车将达到99列包括始发22列、终到23列其中管内51列、直通48列；开行方向主要以省内青烟威荣各站以及省外北京南、运城北（石家庄）、盐城（日照、连云港）等方向为主可一站直达全国138个车站覆盖了12省份以及北京、天津、上海三个直辖市作为济南西站所辖10个高铁站中最大的车站济南东站还将承担除济青高铁以外的部分省外方向的列车始发任务原济南西站开往温州南、上海虹桥的两趟始发列车延长至济南东站始发新车次变更为G1734（温州南）和G300（上海虹桥）另外调图后济南东站可直达董家口、日照、岚山、赣榆、连云港、响水县、滨海港、阜宁、射阳以及盐城等车站这也是济南地区首次开行至上述车站的高铁列车其中日照与济南东、济南西两站之间均开行高铁列车最快旅行时间由原来的5小时13分钟减少到2小时26分钟济南东到烟台最快2小时36分钟随着济青高铁的开通济南至青岛各站的旅行时间有不同程度的减少由济南东站出发至青岛北站最短用时1小时40分钟至青岛西站最短用时1小时44分钟至青岛站最短用时2小时4分钟比过去缩短30至50分钟不等根据新图计划济南到烟台、威海的时间也将缩短从济南东到烟台最快2小时36分钟济南东到威海最快3小时35分钟而从济南到烟台原来最快也需要3小时11分钟不过原来济南至烟台二等座票价160多块钱而从济南东到烟台需要近200块钱目前位于济南东站候车大厅的客服中心以及封闭式母婴候车室、军人候车室和重点旅客候车室均已开放使用值班站长热线电话也正式启用济南东站线上线下旅客服务工作全面展开另外济青高铁章丘北站满图开行列车34列开行方向则主要以省内济青高铁沿途各站为主其中开往济南的列车数量达到了14列在省外方向上章丘北站可直达盐城北、兰州西、沈阳、武汉、太原南、北京南等车站济南西与千岛湖首通高铁按照新图计划济南西站开行列车达到高峰图347列周末图322列日常图298列其中始发列车39列旅客运输能力进一步增加随着新图实施后路网的逐步优化和完善由济南西站出发一站直达的火车站总数达到了277个其中日照西、千岛湖等33个车站均是首次实现一站直达覆盖了全国21个省份（自治区）和所有4个直辖市33个新增车站（按首字母排序）：德阳、大足南、董家口、大明湖、富阳、高密北、海城西、济南东、胶州北、建德、临淄北、岚山西、龙岩、龙口市、蓬莱市、青州市北、全州南、青岛西、岐山、秦安、齐河、千岛湖、日照西、三门峡南、三明、桐庐、潍坊北、杨凌南、资阳北、淄博北、邹平、章丘北、漳州此次调图后济南西站开往杭州东、温州南、千岛湖、合肥南、安庆、黄山北及省内青岛等方向的多趟列车将采用复兴号中国标准动车组承担运输任务这个站办理的复兴号列车总量达到了70列创下了该车型上线运行以来的使用率新高需要非常提醒广大旅客的是济南东站往返沈阳、北京、石家庄、郑州、西安等方向的列车将不经过济南西站而是直接经石济高铁齐河站方向北上因此去往上述方向的旅客在购票和前往车站乘车时务必确认好出发车站防止因去错车站影响自己的行程例如如果旅客购买了济南站至北京南的车票却错误地来到济南西站因列车在两站均有停靠旅客仍可按济南西站的检票时间检票上车但如果旅客购买了济南东站至北京南的车票一旦错误地来到济南站或济南西站则只能在开车前办理改签如果改签无票将有可能耽误出行日照地区融入全国高铁网青盐铁路的开通拉近了日照地区与沿线城市间的时空距离这对于长期依靠道路交互与通行出行的日照地区变化尤为明显新图后青盐铁路安排开行动车组列车13对可直达北京、石家庄、沈阳等方向和管内济南、青岛等方向日照西至北京南最快只需4小时36分、较比原来最快列车缩短7小时44分日照西至石家庄、沈阳列车运行时间分别压缩至4小时59分、10小时11分日照群众出行更方便快捷日照与相邻城市间同城效应凸显已形成1至2小时高铁生活圈日照至连云港最快列车41分钟日照至青岛最快列车1小时15分日照至潍坊最快列车1小时32分本次调图青岛董家口港区疏港铁路投入运营安排开行青盐铁路货物列车30对其中开行董家口南至晏城、茌平直达货物列车2对董家口南至莱钢（颜庄）直通货物列车5对董家口南至东风直通货物列车5对董家口南至聊城北直通货物列车4对董家口南至济西直通货物列车4对董家口南至菏泽南直通货物列车5对董家口南至兖州北直通货物列车5对为铁路国际物流、多式联运融合发展提供更多运力助力山东新旧动能转换 （首席记者 王健）

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