2020年，在突如其来的新冠肺炎疫情冲击下，中国经济一季度按下了“暂停键”，我国国内生产总值增速“-6.8%”，出现了1992年有季度统计以来的首次负增长，主要宏观经济指标均出现明显下滑，不少行业遭受重创。

  然而，随着进入二季度，全国防疫形势持续向好，复工复产、复商复市快速推进，在疫情防控常态化背景下，加快统筹疫情防控和经济社会持续健康发展。上半年经济先降后升，二季度GDP增长3.2%，增速比一季度的-6.8%跃升10个百分点。7月中旬，上半年各项经济数据密集发布，在经历一季度“深蹲”之后，二季度加速破“疫”复苏，中国经济交出一份逆势上扬的可贵成绩单。中国的叉车行业也不例外，从中国工程机械工业协会工业车辆分会刚刚公布的2020年1-6月份的销售数据分析来看，总销售量高达337,213台。

  2020年1-6月份电动平衡重乘驾式叉车销售量是30552台，与2019年1-6月份30458台相比，基本持平，略微增长了0.31%，其中，国内销售量是23818台，与2019年1-6月份的23487台相比，增长1.41%，出口销售量是6734台，与2019年1-6月份的6971台相比，负增长-3.40%，国内销售量增长远好于出口销售量增长，出口形势不容乐观。

  简析：国内市场需求稳步上升，海外市场受疫情影响严重，用最具竞争力的产品积极开发国际市场，是中国叉车企业一同努力的方向。

  2020年1-6月份电动乘驾式仓储叉车销售量是4601台，与2019年1-6月份的4662台相比，负增长-1.31%，其中，国内销售量是3649台，与2019年1-6月份的3589台相比，增长1.67%，出口销售量是952台，与2019年1-6月份的1073台相比，负增长-11.28%，国内销售量增长远好于出口销售量增长，出口销售量出现较大幅度的下滑。

  简析：国内随着经济企稳，市场需求稳步上升，但是，新冠疫情还在肆虐海外市场，再加上国产的电动乘驾式仓储叉车与国外产品相比还有很大的差距，缺乏竞争力，要求我们继续努力，海外的市场空间还是很大的，机会还是很多。

  2020年1-6月份电动步行式仓储叉车销售量是122091台，与2019年1-6月份的102639台相比，增长18.95%，其中，国内销售量是77613台，与2019年1-6月份的65942台相比，增长17.70%，出口销售量是44478台，与2019年1-6月份的36697台相比，增长21.20%，国内销售量与出口销售量同步增长。

  简析：今年上半年受到多种因素影响，出口全面下降，唯有电动步行式仓储叉车逆势增长，而且在全部的出口产品的占比达到了58.58%，这也充分证明了中国制造的电动步行式仓储叉车在国际上的竞争力也慢慢变得强，假以时日，非常有可能实现全球垄断的车型，就如同当年的手动托盘搬运车一样。国内经济的逐渐恢复，促使机器换人的进度加快，特别是经济型的电动托盘搬运车取代手动托盘搬运车慢慢的变成了必然趋势。

  2020年1-6月份电动类叉车合计销售量是157244台，与2019年1-6月份的137759台相比，增长14.14%，其中，国内销售量是105080台，与2019年1-6月份的93018台相比，增长12.97%，出口销售量是52164台，与2019年1-6月份的44741台相比，增长16.59%，国内销售量与出口销售量双增长。

  简析：毋庸置疑，目前国产电动类叉车的占比在逐年增加，达到了46.63%，其中，电动步行式仓储叉车有着非常明显的竞争优势，在电动类叉车所占的比重较大，高达77.64%，带来的增长率也比较大，而在前移式叉车、高位叉车及电动平衡重叉车方面，与国外品牌还有很大的空间需要提升。

  2020年1-6月份内燃平衡重式叉车销售量是179969台，与2019年1-6月份的168865台相比，增长6.58%，其中，国内销售量是156203台，与2019年1-6月份的142020台相比，增长9.99%，出口销售量是23766台，与2019年1-6月份的26845台相比，负增长-11.47%，国内销售增长，出口销售出现负增长。

  简析：虽然国内对环保的重视程度显著增大，但在很多工况下，如在工程建设领域，内燃平衡重式叉车还是短时间内很难取代，通过今年疫情期间活跃在火神山、雷神山医院建设工地的内燃叉车就可略见一斑，电动叉车取代内燃叉车是未来的大势所趋，任重而道远，正确的发展趋势是用正向设计的理念，逐步通过技术创新，研发适合市场需求的产品，从产品成本、产品性能、产品定位、营销模式等多维度精耕细作，以循序渐进的方式提升市场占比。

  2020年1-6月份平衡重式叉车合计销售量是210521台，与2019年1-6月份的199323台相比，增长5.62%，其中，国内销售量是180021台，与2019年1-6月份的165507台相比，增长8.77%，出口销售量是30500台，与2019年1-6月份的33816台相比，负增长-9.81%，国内及出口销售量均出现负增长。

  简析：因为中国的平衡重式叉车目前还是以内燃车为主，所以从数据分析来看，国内销售上半年内燃车增长不错，电动平衡重式叉车虽然略有增长，但是，电动平衡重式叉车的占比仅仅只有14.5%，成长空间很大。平衡重式叉车整体内销增长，出口负增长。

  2020年1-6月份仓储式叉车合计销售量是126692台，与2019年1-6月份的107301台相比，增长18.07%，其中，国内销售量是81262台，与2019年1-6月份的69531台相比，增长16.87%，出口销售量是45430台，与2019年1-6月份的37770台相比，增长20.28%，国内销售与出口销售实现双增长。

  简析：电动仓储叉车取代手动搬运车的趋势是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然会推动仓储叉车的市场需求，中国电动仓储叉车在国际市场的垄断地位正在慢慢地建立中，尽管外部的经济和政治环境日益复杂，产品出口还是实现增长。

  2020年1-6月份锂电池叉车共销售45370台，与2019年1-6月份同期的27796台比较，增长了63.22%，其中，电动平衡重式叉车6622台，电动乘驾式仓储叉车659台，电动步行式仓储叉车38280台，国内销售27745台，出口销售量是17625台，国内销售量增长大于出口销售量增长。上涨的速度非常明显。

  简析：随着锂电池在叉车领域的应用得到普遍的认可，参与锂电池叉车生产的企业慢慢的变多，车型的种类也在增加，特别是锂电池仓储叉车在锂电类叉车中占比高达84.37%，由此能够看出真正在中国叉车行业的油改电现状并不乐观，需要做的事情还有很多。

  2020年1-6月份工业车辆合计销售量是337213台，与2019年1-6月份的306624台相比，增长9.98%，其中，国内销售量是261283台，与2019年1-6月份的235038台相比，增长11.17%，出口销售量是75930台，与2019年1-6月份的71586台相比，增长6.07%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

  简析：国内虽然宏观经济整体表现不佳，但是二季度GDP由负转正，并实现3.2%的同比增速，成为全世界经济的亮点。作为叉车行业来说，物料搬运的市场需求永远存在，虽然海外市场受到国际局势和疫情等诸多不确定性因素影响，然而，随着我们国家逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，相信销量还会促进提升。

  2020年时间已经过半，国际国内的宏观环境依然异常严峻，新冠疫情、自然灾害、外交摩擦、军事冲突以及西方国家针对中国的制裁打压等诸多不确定因素对经济的负面影响是不言而喻的。为了应对这个复杂多变的国内外环境，中国提出了要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新思路。对于中国的叉车行业而言，如何在双循环格局下，尤其是在以内循环为主体的格局下，危险与机会并存。从2020年开始，中国的叉车行业从相对温和的春秋时代进入了充满血雨腥风、你死我活的战国时代，剧烈的行业洗牌将不可避免。尽管2020年1-6月份中国叉车行业总销售量高达337,213台，但是，销售金额并没有同步增加，而在利润方面更是大幅度缩水或亏损，先生存后发展，将是中国叉车企业今后几年普遍面临的课题。工欲善其事，必先利其器，只有苦练内功，敦实基础，才能做到厚积薄发，笑傲江湖。

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