要说上个月汽车圈有哪些大事件发生，除去刷爆朋友圈的广州车展，就是姗姗来迟的特斯拉电动卡车Semi。原计划九月份发布的特斯拉电动重卡Semi跟粉丝们开了个玩笑，连续两次发布会推迟，Musk的预热为这款重型卡车博得了足够的关注度。

  Musk曾在twitter上用”超越你的脑洞、颠覆你的认知“来形容它。并在发布会上表示在满负荷的情况下，这款电动卡车在高速上的的理论续航能力可达500英里（约合800公里），且空载状态下百公里加速只用5秒，而满载约36.29吨的情况下为20秒。

  作为特斯拉家族的首款卡车车型，关于Semi的猜想必定不少。颠覆世人认知的卡车会长啥样子？800公里电池续航能不能实现？

  从造型上看，特斯拉Semi突破了传统印象中的卡车造型，车头、前挡风玻璃以及车顶扰流罩的构成看起来像一个子弹头。这样的正脸有没有觉得很眼熟，像不像钢铁侠？

  加上车身从侧面来看，又像一头大白鲸。不过这头大白鲸的外形设计还是很有科幻感的，试想一下在高速上驾驶这一庞然大物，感觉像是一名技术宅在与钢铁侠并肩作战，怪不得有的网友大呼“要去做卡车司机！”

  随着燃油车禁售在全世界内提上日程，新能源汽车产业的发展愈发迅速，特斯拉切入电动卡车领域的举动也并不意外。

  可以肯定的是，特斯拉在Semi项目早期是围绕货运行业客户的需求来设计产品的。对于货运行业，特斯拉看到了通过电气化+智能化来大幅度的提高效率减少相关成本的可能性。

  其实早在一年前，当特斯拉提出未来概念高铁——在准线英里的超级高铁 hyperloop 时，除了粉丝，似乎更多的人觉得这是异想天开。然而，在超级高铁到来之前，特斯拉也没有让众人白等。

  来看看这个重型拖头Semi的性能。据说这款电动卡车的电机与Model 3同款，加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，加速5秒什么概念，空车状态下百公里加速比普通家用买菜车快一倍。当然了，Semi的发明也不是用来给你买菜的。

  作为一款电动卡车，其续航表现注定备受瞩目。Semi继承了特斯拉家族的一贯传统，按照续航里程的不同将车型分为了两个版本。分别为300英里和500英里，也就是483公里和805公里。简单来说，就是以满载状态在高速上行驶，Semi的最大续航能力为500英里（超800公里）。

  轻盈的轿车特斯拉，以Model 3的续航能力最高也就310 英里（约500 公里），而这个重卡Semi怎么样才能做到续航800公里呢？

  据说是运用了常规卡车上不常见的空气动力学设计元素，以更流线型的设计曲线促成更低的风阻系数，进而带来更好的续航表现，还彻底取消了后视镜的设计——理论上同样会带来更好的续航表现。

  Emmm……听起来好像很厉害的样子，但能否满足企业庞大的运输需求还是个未知数。

  除了看上去很厉害的续航能力，Semi还兼备时下最时髦的无人驾驶功能。乍一听感觉好吸引人，但对于天天和卡车打交道的人来说，却出现了不同的声音。

  有的人认为这个功能很炫酷很实用，似乎具备无人驾驶功能的卡车才属于未来。但是另一部分享受驾驶过程的人可就不那么认同了，认为这是在剥夺驾驶员的驾驶乐趣，被机器支配是几个意思？

  在动力方面，特斯拉Semi卡车将依旧会搭载纯电动动力系统。马斯克在发布会上宣布了针对电动卡车的充电方案——Megacharger，宣称特斯拉卡车可在30分钟内获得行驶400英里（约合640公里）的电力。

  也就是说，这种充电方案在美国可以让Semi卡车充电半小时，续航6-7个小时。是不是想说哇塞，好厉害啊！

  骚等，敲敲小黑板划重点，Megacharger，人家马斯克说的是比supercharger更高级的Megacharger充电桩，而不是我们熟悉的supercharger超级充电桩啊朋友们！要知道在超级充电桩都还未完善的大背景下，想要将新充电桩达到一定规模，其难度可不小。

  值得一提的是，Semi卡车将配备特斯拉的Autopilot系统，这个系统大家都很熟，它可以让车辆保持一定的速度行驶并在拥堵的交通中自动减速，无非就是进一步提升无人驾驶程度。

  最牛的是，卡车支持新的跟踪模式，在高速上，三辆Semi卡车可以组成车队，后两辆会自动根据第一辆的路线前进。这个就很有意思了，如果真的能实现，意味着三台卡车只需要一位驾驶员，可以大幅度减小运输公司的人力成本。

  据悉，Semi卡车目前包括两款产品，续航300英里（约合482公里）的入门版车型售价为15万美元（约合人民币98万元），而500英里（约合804公里）续航里程的车型售价为18万美元（约合人民币118万元），这样的价格按照惯例，引入国内买到手起码150万。目前预订用户要支付2万美元。Semi卡车将于2019年开始生产。

  在美国，柴卡/汽卡的入门价格是10万美元，但每年的燃油费大约需要7万美元，再加上保养等，一年至少18万美元，也就是一台特斯拉Semi高里程版的一次性售价，所以后者不仅环保，而且非常划算。

  虽然划算，但这样的价格显然不是我们大家可以买来随便玩玩的，何况卡车和作为消费者的我们,也没什么直接联系，但如果新车真的能做到运输成本的降低，以更高效、安全、更具有性价比的姿态带动整个物流行业进行变革，那真是一个重磅的大发明。

  据说，目前零售业巨头沃尔玛已经预定了15辆Semi电动卡车来测试。实际表现如何我们等到2019年再见分晓咯！