北京时刻11月17日，特斯拉正式对外发布了我们期待已久电动半挂货车“Semi”，不过在发布会上并没有发布价格（见链接《》《》）。

  今日，特斯拉正式发布了电动半挂货车“Semi”的价格，300英里（约合482公里）续航路程的入门版15万美元（约合人民币98万元），500英里（约合804公里）续航路程的高配版价格18万美元（约合人民币118万元），而最高端的创始人系列版价格 20 万美金（约合人民币132万元），并且需求全额付款。特斯拉估计第一批出产1000辆Semis。

  不过，特斯拉现在发布的价格还仅仅根本价格，并没有包含需求用户挑选的装备选项本钱，因此客户在确认装备之后，终究价格会略高。它或许于2019年某个时分出售。

  依据外国媒体报道称，美国一般的柴油货车或许汽油货车需求10万美元左右，可是因为耗费高，这些货车每年都要耗费掉近7万美元的燃油费，假如加上其他保养等费用，第一年将耗费18万美元左右，往后每年至少也要耗费8万美元左右。比较之下电动半挂货车“Semi”就廉价很多了，除了第一年加上购车费比较贵之外，从第二年开端所花费用就大幅削减。

  发布会上马斯克称，“Semi”在彻底装载货品的情况下，每英里耗费不到2千瓦时的能量。并且“Semi”还具有专关于电动货车的充电计划“Megachargers”，可在30分钟内供给行进400英里（约合643.74公里）的电力。在维护本钱方面，比较重型的柴油货车，“Semi”每行进百万英里可节约约20万美元的本钱。

  除了本钱和维护方面，“Semi”在安全性上也比一般货车强，纯电动结构设计赋予车辆更高的安全规范，增强防护的电池不只能让车辆具有更低的重心，并且在遭受碰击时还可以为车辆供给维护，其挡风玻璃选用抗冲击玻璃制成。“Semi”的车载传感器能检测到车身状况，并相应向各个车轮传输正扭矩或负扭矩，一起可对一切制动器进行独自操控，避免了在制动时车辆产生弯折。车身周围的摄像头可辅佐物体检测、最大极限地削减视觉盲点，并主动提示驾驶员留意风险或障碍物。

  不过当时电动半挂货车“Semi”最大的问题是出产，分析师们以为，特斯拉在大多数情况下要融资25亿美元至30亿美元才干顺畅出产出这款电动半挂货车，而特斯拉怎么去融资到这笔钱是个问题。据悉，假如顺畅的线年开端出产。

  同之前现已敞开预订的 Roadster 2 相同，想买货车，你是需求现在先交上 2 万美元订金的。

  比较风趣的是，中区 Roadster 2 的订金比较发布会上特斯拉说的 5 万美金要高上不少，其间规范版需求付出 133 万块钱， 而创始人系列版则高达166 万人民币。

  在现在的轿车市场上，大规模量产车的非定制版别，需求提早付出如此多订金的车厂实不多见。

  这就意味着买家的订金，假如比及车辆交给的话，将无息放在特斯拉手上将近 3 年的时刻，依据美国有关人士的预估，Roadster 2 和 Semi 货车吸收的订金，满足特斯拉运营两个月至一个季度，这关于急需现金的特斯拉来说无疑是一口甘冽的清流。

  而先收超跑富豪和运送巨子的订金，来确保 Model 3 的量产，反向再促进这两款未来产品的出售，也算是“劫富济贫”侠义精神的高着儿。

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