新华网北京11月16日电（孙广见）“无车位、充电难”已成为城市中心推进新能源工业高质量开展重要难题。怎么使用有用资源处理泊车充电一体化难题，成为新能源轿车充电基础设备建造及新能源工业高质量开展形式立异的一种探究。在北京市新能源轿车开展促进中心的辅导支持下，坐落北京东三环CBD的鹏龙大厦立体充电泊车库应运而生，成为全国首座智能充电式升降横移立体泊车库。

  现在，全国仅有三个城市建成电动轿车充电立体泊车库，分别是北京、上海和杭州。北京鹏龙大厦立体车库是全国首座智能充电式升降横移立体车库，这种占地少、效率高的立体充电车库未来或许出现在城市机场、车站、商业中心和居民小区等需求中心枢纽区。鹏龙大厦立体充电泊车库是在北京市科学技能委员会和北京市新能源轿车开展促进中心的辅导支持下，由北汽新能源与特来电一起研制建造，突破了立体泊车库配建充电设备一体化，功用化规划，充电安全，消防安全，充电设备可靠性等一系列技能难点，具有10余项技能专利。

  据了解，立体泊车库设置35个充电车位：34个慢充，1个快充。充电设备需将沟通220V或工业直流380V电转换为可直接为纯电动轿车充电的直流电，其内部包括许多功率电子器材，这些功率器材的作业状况、可靠性及安全性在很大程度上决议了充电设备全体的可靠性和安全性。

  据有关材料显现，2013年国内电动轿车保有量为3.2万辆，依据国内相关开展规划，2014年计划推行8.7万辆，2015年计划推行14.9万辆。依照世界城市建造经历，泊车泊位应到达机动车保有量的1.1至1.2倍，仅北京市泊车位缺口就在30%-35%。然而在大城市兴修大型泊车场好不容易。

  因为立体车库与自走式车库比较，具有环保节能、空间使用率高、安全快捷等优势。一起在规划规划方面也比较灵敏，能够规划在地下一层、修建顶层、修建的中段等，与修建交融在一起，既处理了泊车难题，又增加了商业面积。北汽新能源营销公司总经理张勇表明，北汽特来电立体泊车库对城市空间的有用使用，对处理泊车难、充电难等问题供给切实可行的计划，发生巨大的社会效应与经济效应，若这种充电式立体泊车库广泛遍及将极大推进新能源轿车的开展和遍及。未来“北汽特来电”还将与医院、商场、校园等物业方进行协作，来持续建造新能源轿车立体泊车库，打造一条走得通的商业路途。

  立体泊车充电方法能拉动社会资本投入公共充电设备建造，一个40车位的充电立体泊车库规划建造本钱约220万左右，充电立体库能处理电动轿车充电难、泊车难的问题，以北京核算，出资建造100个充电立体泊车库，固定资产出资约2.2亿元，可处理数以万计的电动轿车充电问题和泊车问题。

  立体泊车库选用的特来电充电体系模块规划以沟通慢充为主，统筹直流快充的充电方法，特别适合于企业和事业单位用车、私家乘用车、电动出租车等未来首要客户群的充电需求。规划推行将有利于改动现在电动轿车充电设备面向客户群单一、使用率低一级问题，将极大促进电动轿车的市场化。