在新能源时代的大环境下，纯电动商用车型在国外发展的潜在能力迅速，但补能艰难、成交价格昂贵等诸多问题也是国内的新能源商用车型发展的新趋势面对的难题其一。相比之下，混和线路则可以越来越好的处理时下新能源车型的经营难点。

  最近，江淮1号知名品牌发售，并全方位上线号轻卡货车系列新产品，包括了恺达X5、帅铃S7、康铃J5等几款混合动力车型，是以传统式然料到纯电动汽车型衔接甄选，同时符合了一部分城市运送对车辆运营便捷性、合理性和通行权的需要。

  在其中，油电混合康铃J5使用了时下汽车行业比较火爆的增程式线路，在轻卡圈内十分罕见。

  此车配备全柴Q23增程汽车发动机，上限功率达97kw，最大扭矩转速360Nm。选用全柴特有的两气缸技术性，结构紧密相连，维护保养便捷，根据降低气门数减少了发热量损害。完成了在驱动力、排出、耗油量、耐用性里的全新升级。

  汽车发动机有效期能够达到50万多公里，并已通过三高人群检测、上百万千米全车试车，特性具备可靠性高，能大幅度减少检票维护保养频次，提高运营效率。

  配对增程器，发电机组峰值功率达到120kw，额定扭矩310Nm，最大峰值扭矩450Nm，扭矩大、结构紧凑且运作靠谱。

  因为此车选用电动机直驱，免去了离合、变化箱等传统汽柴油新车上的机械系统。促使车身的发展加快迅速。做到了极致混动车开起来有电瓶车的觉得，但里程数更久，乘驾感更好。

  与此同时，全车还用了质量稳定的磷酸铁锂动力锂电池，本身比能量大、安全系数好，配搭水冷散热冷却方式，可有效增加车身的里程数，降低油耗。

  资料显示，汽柴油模式下的康铃J5新能源技术1号油电混合，耗油量为11.5升；在混动模式下耗油量仅是9.5升，较同价位轻卡货车对比节油率能够达到17%。

  除此之外，此车还配备有纯电冷藏厢体，能轻松实现立即通电工作中，降低在市中心停车后不必要能耗，更逐步降低养车费用。

  不仅如此，凭着油电混合动力的低碳排放特点，我国局部地区早已能够给混合动力轻卡货车上绿牌，能够轻松的享受免去车辆购置税。上道不会再受到限制的前提下，还克服了时下新能源车型补能艰难、购置成本强的窘境。

  尚新更新再启新程，做为轻卡货车届的有突出贡献的公司其一，江淮自始至终站在时期的前沿，借助强劲研究团队、丰富多样的产品体系及其全方位技术方案合理地布局，为运输人人群不断给予更符合市场需求的物流解决方案。全柴动力凭借行业领先的技术性，多品类的驱动力商品，为轻卡货车领域向低碳绿色未来的发展快速地发展带来了有力驱动力解决方法。

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